Nous apprenions avec envie le plafonnement du nombre de vols à l’aéroport d’Amsterdam – Schiphol, le principal aéroport international du pays et l’un des plus fréquentés d’Europe (avec celui de Londres Heathrow et l’aéroport Charles de Gaulle à Paris). Amsterdam se fait ainsi pionnier en la matière.
Archives de l’auteur : rommoz
Le collectif PAD participe à l’« Atelier des territoires » consacré au devenir de la zone aéroportuaire de Toulouse-Blagnac
Le PAD participe à l’atelier des territoires à l’initiative du préfet Guyot. Cet article revient sur les premiers travaux collectifs menés depuis le mois de mars 2022.
330 000 000 de tonnes de carburants alternatifs
Pour décarboner l’aviation, l’ATAG, dont font partie Airbus, Safran ou ATR, prévoit une consommation entre 330 millions et 450 millions de tonnes par an de carburants alternatifs.
Des turbulences dans les plans de vol de l’industrie aéronautique
A croire les annonces des entreprises du secteur aérien, à voir les promotions pour des vols décarbonés en 2050 et à écouter le dernier ministre délégué aux transports, nous pourrions penser que l’aviation est en bonne voie pour prendre sa part dans la lutte contre le réchauffement climatique.
Mais qu’n est-il vraiment ?
Pétition Européenne pour le respect de la loi sur les nuisances aériennes
La fédération nationale UFCNA (Union Française Contre les Nuisances des Aéronefs) avec son avocat Louis Cofflard, a lancé une pétition au niveau des instances européennes pour demander le respect des textes européens en matière de réduction des nuisances aériennes : pollution sonore, pollution chimique et gaz à effet de serre. Cette pétition nº 1064/2021, présentée par Louis Cofflard,Lire la suite « Pétition Européenne pour le respect de la loi sur les nuisances aériennes »
Construire nos outils de mobilisation aujourd’hui, sans attendre demain !
Le PAD participera à la chaine humaine pour le climat ce samedi 9 avril sur Toulouse et partout en France « À quelques jours de l’élection présidentielle, on veut nous faire croire que l’histoire est déjà écrite. Mais il ne tient qu’à nous de l’écrire ». C’est ainsi que commence le communiqué appelant à cetteLire la suite « Construire nos outils de mobilisation aujourd’hui, sans attendre demain ! »
Guillaume Faury, pour que rien ne change
Une interview de Guillaume Faury, le patron d’Airbus, parue le 3 février dans « 20 minutes », appelle quelques remarques. Le dernier rapport du GIEC nous amène à l’évidence : contrairement à ce qu’affirme G. Faury, le pire est bien devant nous et nous sommes loin de nous rendre compte des efforts et renoncements que nous allonsLire la suite « Guillaume Faury, pour que rien ne change »
A(lt)éroport de Mérignac
Depuis quelques mois, des élus, des associations, des citoyens et des salariés de l’aéronautique œuvrent pour définir l’avenir de l’aéroport de Mérignac. De son côté, la direction de l’aéroport déroule sa stratégie de développement pour les prochaines années : la direction souhaite doubler le trafic passagers à Bordeaux pour le passer de 8 millions enLire la suite « A(lt)éroport de Mérignac »
Jean-Luc Lagleize contre le GIEC
Le collectif PAD ne manque pas d’être surpris à la lecture de l’interview de Jean Luc Lagleize parue dans Actu Toulouse ; en effet le député de la Haute Garonne, n’a pas jugé utile de prendre en compte les propositions contenues dans le rapport, « Moins d’avions, plus d’emplois » publié le 31 août 2021 par leLire la suite « Jean-Luc Lagleize contre le GIEC »
La compensation carbone ou l’écoblanchiment du transport aérien
La neutralité carbone est un équilibre entre les émissions de gaz à effet de serre et l’absorption par des puits de carbone et se résume pour l’industrie en deux mots : émissions et compensation. Ainsi les émissions inévitables à la source doivent-elles être compensées par des actions visant à les retirer de l’atmosphère. Dans laLire la suite « La compensation carbone ou l’écoblanchiment du transport aérien »
Collectif PAD 